هانگ زو نوزو ٽيڪنالاجي گروپ ڪمپني، لميٽيڊ.

ايڪسپينڊر گھمڻ واري مشينن کي هلائڻ لاءِ دٻاءُ گهٽائڻ استعمال ڪري سگهن ٿا. ايڪسپينڊر لڳائڻ جي امڪاني فائدن جو جائزو وٺڻ بابت معلومات هتي ملي سگهي ٿي.
عام طور تي ڪيميڪل پروسيس انڊسٽري (سي پي آءِ) ۾، "پريشر ڪنٽرول والوز ۾ توانائي جو هڪ وڏو مقدار ضايع ڪيو ويندو آهي جتي هاءِ پريشر فلوئڊس کي ڊپريسائز ڪرڻ جي ضرورت هوندي آهي" [1]. مختلف ٽيڪنيڪل ۽ اقتصادي عنصرن تي منحصر ڪري، هن توانائي کي گھمڻ واري ميڪيڪل توانائي ۾ تبديل ڪرڻ گهربل ٿي سگهي ٿو، جيڪو جنريٽر يا ٻين گھمڻ واري مشينن کي هلائڻ لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو. انڪمپريسيبل فلوئڊس (مائع) لاءِ، اهو هائيڊروولڪ انرجي ريڪوري ٽربائن (HPRT؛ حوالو 1 ڏسو) استعمال ڪندي حاصل ڪيو ويندو آهي. دٻائڻ واري فلوئڊس (گيسز) لاءِ، هڪ ايڪسپينڊر هڪ مناسب مشين آهي.
ايڪسپينڊر هڪ پختو ٽيڪنالاجي آهي جنهن ۾ ڪيترائي ڪامياب ايپليڪيشن آهن جهڙوڪ فلوئڊ ڪيٽيليٽڪ ڪريڪنگ (ايف سي سي)، ريفريجريشن، قدرتي گئس سٽي والوز، هوا جي علحدگي يا خارج ڪرڻ جو اخراج. اصول ۾، گهٽ دٻاءُ سان ڪو به گئس وهڪرو ايڪسپينڊر کي هلائڻ لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو، پر "توانائي جي پيداوار سڌو سنئون دٻاءُ جي تناسب، گرمي پد ۽ گئس وهڪرو جي وهڪري جي شرح جي متناسب آهي" [2]، انهي سان گڏ ٽيڪنيڪل ۽ اقتصادي ممڪنيت. ايڪسپينڊر لاڳو ڪرڻ: عمل انهن ۽ ٻين عنصرن تي منحصر آهي، جهڙوڪ مقامي توانائي جي قيمتون ۽ ٺاهيندڙ جي مناسب سامان جي دستيابي.
جيتوڻيڪ ٽربو ايڪسپينڊر (ٽربائن وانگر ڪم ڪندڙ) ايڪسپينڊر جو سڀ کان مشهور قسم آهي (شڪل 1)، ٻيا به قسم آهن جيڪي مختلف عمل جي حالتن لاءِ موزون آهن. هي مضمون ايڪسپينڊر جي مکيه قسمن ۽ انهن جي اجزاء کي متعارف ڪرائي ٿو ۽ خلاصو ڪري ٿو ته ڪيئن مختلف سي پي آءِ ڊويزنن ۾ آپريشن مئنيجر، صلاحڪار يا توانائي آڊيٽر ايڪسپينڊر نصب ڪرڻ جي امڪاني معاشي ۽ ماحولياتي فائدن جو جائزو وٺي سگهن ٿا.
مزاحمتي بينڊ جا ڪيترائي مختلف قسم آهن جيڪي جاميٽري ۽ ڪم ۾ تمام گهڻو مختلف آهن. مکيه قسم شڪل 2 ۾ ڏيکاريا ويا آهن، ۽ هر قسم کي مختصر طور تي هيٺ بيان ڪيو ويو آهي. وڌيڪ معلومات لاءِ، انهي سان گڏ مخصوص قطر ۽ مخصوص رفتار جي بنياد تي هر قسم جي آپريٽنگ حيثيت جي مقابلي لاءِ گراف، مدد ڏسو. 3.
پسٽن ٽربو ايڪسپينڊر. پسٽن ۽ روٽري پسٽن ٽربو ايڪسپينڊر هڪ ريورس-روٽيٽنگ اندروني ڪمبشن انجڻ وانگر ڪم ڪن ٿا، تيز دٻاءُ واري گئس جذب ڪن ٿا ۽ ان جي ذخيرو ٿيل توانائي کي ڪرينڪ شافٽ ذريعي گردش توانائي ۾ تبديل ڪن ٿا.
ٽربو ايڪسپينڊر کي ڇڪيو. بريڪ ٽربائن ايڪسپينڊر ۾ هڪ ڪنسنٽريڪ فلو چيمبر هوندو آهي جنهن ۾ بالٽي فين گھمندڙ عنصر جي پردي سان ڳنڍيل هوندا آهن. اهي پاڻيءَ جي ڦيٿن وانگر ٺهيل آهن، پر ڪنسنٽريڪ چيمبرن جو ڪراس سيڪشن انليٽ کان آئوٽ ليٽ تائين وڌي ٿو، جنهن سان گئس کي وڌڻ جي اجازت ملي ٿي.
ريڊيل ٽربو ايڪسپينڊر. ريڊيل فلو ٽربو ايڪسپينڊر ۾ هڪ محوري انليٽ ۽ هڪ ريڊيل آئوٽ ليٽ هوندو آهي، جيڪو گئس کي ٽربائن امپيلر ذريعي ريڊيل طور تي وڌائڻ جي اجازت ڏيندو آهي. ساڳئي طرح، محوري فلو ٽربائن ٽربائن ويل ذريعي گئس کي وڌائيندا آهن، پر وهڪري جي هدايت گردش جي محور سان متوازي رهي ٿي.
هي مضمون ريڊيل ۽ محوري ٽربو ايڪسپينڊرز تي ڌيان ڏئي ٿو، انهن جي مختلف ذيلي قسمن، اجزاء، ۽ اقتصاديات تي بحث ڪري ٿو.
هڪ ٽربو ايڪسپينڊر هڪ هاءِ پريشر گيس اسٽريم مان توانائي ڪڍي ٿو ۽ ان کي ڊرائيو لوڊ ۾ تبديل ڪري ٿو. عام طور تي لوڊ هڪ ڪمپريسر يا جنريٽر هوندو آهي جيڪو شافٽ سان ڳنڍيل هوندو آهي. ڪمپريسر سان هڪ ٽربو ايڪسپينڊر پروسيس اسٽريم جي ٻين حصن ۾ سيال کي دٻائي ٿو جن کي دٻائي سيال جي ضرورت هوندي آهي، ان ڪري پلانٽ جي مجموعي ڪارڪردگي کي وڌائي ٿو توانائي استعمال ڪندي جيڪا ٻي صورت ۾ ضايع ٿئي ٿي. جنريٽر لوڊ سان هڪ ٽربو ايڪسپينڊر توانائي کي بجلي ۾ تبديل ڪري ٿو، جيڪا ٻين پلانٽ جي عملن ۾ استعمال ٿي سگهي ٿي يا وڪري لاءِ مقامي گرڊ ڏانهن واپس ڪري سگهجي ٿي.
ٽربو ايڪسپينڊر جنريٽر ٽربائن ويل کان جنريٽر تائين سڌي ڊرائيو شافٽ سان ليس ٿي سگهن ٿا، يا هڪ گيئر باڪس ذريعي جيڪو گيئر تناسب ذريعي ٽربائن ويل کان جنريٽر تائين ان پٽ اسپيڊ کي مؤثر طريقي سان گھٽائي ٿو. ڊائريڪٽ ڊرائيو ٽربو ايڪسپينڊر ڪارڪردگي، فوٽ پرنٽ ۽ سار سنڀال جي خرچن ۾ فائدا پيش ڪن ٿا. گيئر باڪس ٽربو ايڪسپينڊر ڳرا هوندا آهن ۽ انهن کي وڏي فوٽ پرنٽ، لوبريڪيشن معاون سامان، ۽ باقاعده سار سنڀال جي ضرورت هوندي آهي.
فلو-ٿرو ٽربو ايڪسپينڊر ريڊيل يا ايڪسيل ٽربائن جي صورت ۾ ٺاهي سگھجن ٿا. ريڊيل فلو ايڪسپينڊر ۾ هڪ ايڪسيل انليٽ ۽ هڪ ريڊيل آئوٽ ليٽ هوندو آهي جيئن گئس جو وهڪرو ٽربائن کي گردش جي محور کان ريڊيل طور تي ٻاهر ڪڍي. ايڪسيل ٽربائن گئس کي گردش جي محور سان محوري طور تي وهڻ جي اجازت ڏين ٿا. ايڪسيل فلو ٽربائن گئس جي وهڪري مان توانائي انليٽ گائيڊ وينز ذريعي ايڪسپينڊر ويل تائين ڪڍن ٿا، ايڪسپينشن چيمبر جي ڪراس-سيڪشنل ايريا کي بتدريج مسلسل رفتار برقرار رکڻ لاءِ وڌايو ويندو آهي.
ٽربو ايڪسپينڊر جنريٽر ٽن مکيه حصن تي مشتمل هوندو آهي: هڪ ٽربائن ويل، خاص بيئرنگ ۽ هڪ جنريٽر.
ٽربائن ويل. ٽربائن ويل اڪثر ڪري خاص طور تي ايروڊائنامڪ ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ لاءِ ٺاهيا ويندا آهن. ايپليڪيشن متغير جيڪي ٽربائن ويل ڊيزائن کي متاثر ڪن ٿا انهن ۾ انليٽ/آئوٽليٽ پريشر، انليٽ/آئوٽليٽ گرمي پد، حجم وهڪري، ۽ فلوئڊ پراپرٽيز شامل آهن. جڏهن ڪمپريشن تناسب هڪ اسٽيج ۾ گهٽائڻ لاءِ تمام گهڻو هوندو آهي، ته ڪيترن ئي ٽربائن ويلز سان هڪ ٽربو ايڪسپينڊر جي ضرورت هوندي آهي. ريڊيل ۽ محوري ٽربائن ويلز ٻنهي کي ملٽي اسٽيج ويلز طور ڊزائين ڪري سگهجي ٿو، پر محوري ٽربائن ويلز جي محوري ڊيگهه تمام گهٽ هوندي آهي ۽ ان ڪري وڌيڪ ڪمپيڪٽ هوندا آهن. ملٽي اسٽيج ريڊيل فلو ٽربائنز کي محوري کان ريڊيل ۽ واپس محوري ڏانهن وهڻ لاءِ گئس جي ضرورت هوندي آهي، جيڪا محوري فلو ٽربائنز جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ رگڙ نقصان پيدا ڪري ٿي.
بيئرنگ. بيئرنگ ڊيزائن ٽربو ايڪسپينڊر جي موثر آپريشن لاءِ اهم آهي. ٽربو ايڪسپينڊر ڊيزائن سان لاڳاپيل بيئرنگ جا قسم وڏي پيماني تي مختلف هوندا آهن ۽ انهن ۾ آئل بيئرنگ، مائع فلم بيئرنگ، روايتي بال بيئرنگ، ۽ مقناطيسي بيئرنگ شامل ٿي سگهن ٿا. هر طريقي جا پنهنجا فائدا ۽ نقصان آهن، جيئن ٽيبل 1 ۾ ڏيکاريل آهي.
ڪيترائي ٽربو ايڪسپينڊر ٺاهيندڙ پنهنجي منفرد فائدن جي ڪري مقناطيسي بيئرنگ کي پنهنجي "پسند جي بيئرنگ" طور چونڊيندا آهن. مقناطيسي بيئرنگ ٽربو ايڪسپينڊر جي متحرڪ حصن جي رگڙ کان پاڪ آپريشن کي يقيني بڻائين ٿا، مشين جي زندگي دوران آپريٽنگ ۽ سار سنڀال جي خرچن کي گهٽائي ڇڏيندا آهن. اهي محوري ۽ ريڊيل لوڊ ۽ اوور اسٽريس حالتن جي وسيع رينج کي برداشت ڪرڻ لاءِ پڻ ٺهيل آهن. انهن جي اعلي شروعاتي قيمتون تمام گهٽ زندگي جي چڪر جي قيمتن جي ڪري آفسيٽ ڪيون وينديون آهن.
ڊائنامو. جنريٽر ٽربائن جي گردش توانائي وٺندو آهي ۽ ان کي برقي مقناطيسي جنريٽر (جيڪو انڊڪشن جنريٽر يا مستقل مقناطيس جنريٽر ٿي سگهي ٿو) استعمال ڪندي ڪارآمد برقي توانائي ۾ تبديل ڪندو آهي. انڊڪشن جنريٽرن جي رفتار گهٽ هوندي آهي، تنهن ڪري تيز رفتار ٽربائن ايپليڪيشنن کي گيئر باڪس جي ضرورت هوندي آهي، پر گرڊ فريڪوئنسي سان ملائڻ لاءِ ڊزائين ڪري سگهجي ٿو، پيدا ٿيندڙ بجلي جي فراهمي لاءِ متغير فريڪوئنسي ڊرائيو (VFD) جي ضرورت کي ختم ڪندي. ٻئي طرف، مستقل مقناطيس جنريٽر، سڌو سنئون ٽربائن سان شافٽ جوڙي سگهجن ٿا ۽ متغير فريڪوئنسي ڊرائيو ذريعي گرڊ ڏانهن بجلي منتقل ڪري سگهن ٿا. جنريٽر کي سسٽم ۾ موجود شافٽ پاور جي بنياد تي وڌ ۾ وڌ بجلي پهچائڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي.
سيل. ٽربو ايڪسپينڊر سسٽم کي ڊزائين ڪرڻ وقت سيل پڻ هڪ اهم جزو آهي. اعليٰ ڪارڪردگي برقرار رکڻ ۽ ماحولياتي معيارن کي پورو ڪرڻ لاءِ، سسٽم کي ممڪن پروسيس گيس ليڪ کي روڪڻ لاءِ سيل ڪيو وڃي. ٽربو ايڪسپينڊر متحرڪ يا جامد سيل سان ليس ٿي سگهن ٿا. متحرڪ سيل، جهڙوڪ ليبارينٿ سيل ۽ خشڪ گئس سيل، هڪ گھمڻ واري شافٽ جي چوڌاري هڪ سيل فراهم ڪن ٿا، عام طور تي ٽربائن ويل، بيئرنگ ۽ باقي مشين جي وچ ۾ جتي جنريٽر واقع آهي. متحرڪ سيل وقت سان گڏ ختم ٿي ويندا آهن ۽ باقاعده سار سنڀال ۽ معائني جي ضرورت هوندي آهي ته جيئن اهي صحيح طريقي سان ڪم ڪري رهيا آهن. جڏهن سڀئي ٽربو ايڪسپينڊر جزا هڪ ئي هائوسنگ ۾ شامل هوندا آهن، ته جامد سيل هائوسنگ مان نڪرندڙ ڪنهن به ليڊ کي بچائڻ لاءِ استعمال ڪري سگهجن ٿا، بشمول جنريٽر، مقناطيسي بيئرنگ ڊرائيو، يا سينسر. اهي ايئر ٽائيٽ سيل گئس ليڪ جي خلاف مستقل تحفظ فراهم ڪن ٿا ۽ انهن کي ڪنهن به سار سنڀال يا مرمت جي ضرورت ناهي.
عمل جي نقطي نظر کان، ايڪسپينڊر کي نصب ڪرڻ لاءِ بنيادي ضرورت اها آهي ته گهٽ دٻاءُ واري نظام کي هاءِ پريشر ڪمپريسيبل (غير ڪنڊينسبل) گيس فراهم ڪئي وڃي جنهن ۾ سامان جي عام آپريشن کي برقرار رکڻ لاءِ ڪافي وهڪري، دٻاءُ جي گهٽتائي ۽ استعمال هجي. آپريٽنگ پيرا ميٽرز کي محفوظ ۽ ڪارآمد سطح تي برقرار رکيو وڃي ٿو.
دٻاءُ گهٽائڻ جي ڪم جي لحاظ کان، ايڪسپينڊر کي جول-ٿامسن (JT) والو کي تبديل ڪرڻ لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو، جنهن کي ٿروٽل والو پڻ چيو ويندو آهي. جيئن ته JT والو هڪ آئسنٽروپڪ رستي سان هلندو آهي ۽ ايڪسپينڊر تقريبن آئسنٽروپڪ رستي سان هلندو آهي، بعد وارو گئس جي اينٿالپي کي گهٽائي ٿو ۽ اينٿالپي فرق کي شافٽ پاور ۾ تبديل ڪري ٿو، ان ڪري JT والو جي ڀيٽ ۾ گهٽ آئوٽ ليٽ گرمي پد پيدا ڪري ٿو. هي ڪرائيوجينڪ عملن ۾ مفيد آهي جتي مقصد گئس جي گرمي پد کي گهٽائڻ آهي.
جيڪڏهن آئوٽليٽ گيس جي گرمي پد تي گهٽ حد آهي (مثال طور، هڪ ڊيڪمپريشن اسٽيشن ۾ جتي گئس جو گرمي پد منجمد، هائيڊريشن، يا گهٽ ۾ گهٽ مادي ڊيزائن جي درجه حرارت کان مٿي برقرار رکڻ گهرجي)، گهٽ ۾ گهٽ هڪ هيٽر شامل ڪرڻ گهرجي. گئس جي گرمي پد کي ڪنٽرول ڪريو. جڏهن پري هيٽر ايڪسپينڊر جي مٿي تي واقع آهي، ته فيڊ گيس مان ڪجهه توانائي پڻ ايڪسپينڊر ۾ حاصل ڪئي ويندي آهي، ان ڪري ان جي پاور آئوٽ پُٽ ۾ اضافو ٿيندو آهي. ڪجهه ترتيبن ۾ جتي آئوٽليٽ جي درجه حرارت ڪنٽرول جي ضرورت هوندي آهي، تيز ڪنٽرول مهيا ڪرڻ لاءِ ايڪسپينڊر کان پوءِ ٻيو ري هيٽر نصب ڪري سگهجي ٿو.
شڪل 3 ۾ هڪ ايڪسپينڊر جنريٽر جي عام وهڪري جي ڊاگرام جو هڪ آسان ڊاگرام ڏيکاريو ويو آهي جنهن ۾ JT والو کي تبديل ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيندڙ پري هيٽر شامل آهي.
ٻين عمل جي ترتيبن ۾، ايڪسپينڊر ۾ حاصل ڪيل توانائي سڌو سنئون ڪمپريسر ڏانهن منتقل ڪري سگهجي ٿي. اهي مشينون، جن کي ڪڏهن ڪڏهن "ڪمانڊر" سڏيو ويندو آهي، عام طور تي هڪ يا وڌيڪ شافٽ ذريعي ايڪسپينشن ۽ ڪمپريشن مرحلا ڳنڍيل هوندا آهن، جنهن ۾ ٻن مرحلن جي وچ ۾ رفتار جي فرق کي منظم ڪرڻ لاءِ گيئر باڪس پڻ شامل ٿي سگهي ٿو. ان ۾ ڪمپريشن اسٽيج کي وڌيڪ طاقت فراهم ڪرڻ لاءِ هڪ اضافي موٽر پڻ شامل ٿي سگهي ٿي.
هيٺ ڏنل ڪجھ اهم جزا آهن جيڪي سسٽم جي مناسب آپريشن ۽ استحڪام کي يقيني بڻائين ٿا.
بائي پاس والو يا دٻاءُ گهٽائڻ وارو والو. بائي پاس والو آپريشن کي جاري رکڻ جي اجازت ڏئي ٿو جڏهن ٽربو ايڪسپينڊر ڪم نه ڪري رهيو هجي (مثال طور، سار سنڀال يا ايمرجنسي لاءِ)، جڏهن ته دٻاءُ گهٽائڻ وارو والو مسلسل آپريشن لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي ته جيئن اضافي گئس فراهم ڪري سگهجي جڏهن ڪل وهڪرو ايڪسپينڊر جي ڊيزائن جي گنجائش کان وڌي وڃي.
ايمرجنسي شٽ ڊائون والو (ESD). ESD والوز کي ايمرجنسي ۾ ايڪسپينڊر ۾ گئس جي وهڪري کي روڪڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي ته جيئن ميڪيڪل نقصان کان بچي سگهجي.
اوزار ۽ ڪنٽرول. نگراني ڪرڻ لاءِ اهم متغيرن ۾ انليٽ ۽ آئوٽليٽ پريشر، وهڪري جي شرح، گردش جي رفتار، ۽ پاور آئوٽ پُٽ شامل آهن.
تيز رفتاري سان گاڏي هلائڻ. ڊوائيس ٽربائن ڏانهن وهڪري کي ڪٽي ٿو، جنهن جي ڪري ٽربائن روٽر سست ٿي وڃي ٿو، ان ڪري سامان کي غير متوقع عمل جي حالتن جي ڪري وڌيڪ رفتار کان بچائي ٿو جيڪا سامان کي نقصان پهچائي سگهي ٿي.
پريشر سيفٽي والو (PSV). پائپ لائنن ۽ گهٽ دٻاءُ واري سامان جي حفاظت لاءِ PSV اڪثر ٽربو ايڪسپينڊر کان پوءِ نصب ڪيا ويندا آهن. PSV کي تمام سخت هنگامي حالتن کي منهن ڏيڻ لاءِ ٺاهيو وڃي، جنهن ۾ عام طور تي بائي پاس والو جو نه کُلڻ شامل آهي. جيڪڏهن هڪ ايڪسپينڊر موجوده پريشر گهٽائڻ واري اسٽيشن ۾ شامل ڪيو وڃي ٿو، ته پروسيس ڊيزائن ٽيم کي اهو طئي ڪرڻ گهرجي ته ڇا موجوده PSV مناسب تحفظ فراهم ڪري ٿو.
هيٽر. هيٽر ٽربائن مان گذرندڙ گئس جي ڪري گرمي پد ۾ گهٽتائي جي تلافي ڪن ٿا، تنهن ڪري گئس کي اڳ ۾ گرم ڪرڻ گهرجي. ان جو مکيه ڪم وڌندڙ گئس جي وهڪري جي گرمي پد کي وڌائڻ آهي ته جيئن گئس جي گرمي پد کي برقرار رکيو وڃي ۽ ايڪسپينڊر کي گهٽ ۾ گهٽ قدر کان مٿي ڇڏي وڃي. گرمي پد وڌائڻ جو هڪ ٻيو فائدو بجلي جي پيداوار کي وڌائڻ سان گڏ سنکنرن، ڪنڊينسيشن، يا هائيڊريٽس کي روڪڻ آهي جيڪي سامان جي نوزلز تي منفي اثر وجهي سگهن ٿا. گرمي ايڪسچينجرز تي مشتمل سسٽم ۾ (جيئن شڪل 3 ۾ ڏيکاريل آهي)، گئس جي گرمي پد کي عام طور تي پري هيٽر ۾ گرم مائع جي وهڪري کي منظم ڪندي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. ڪجهه ڊيزائنن ۾، گرمي ايڪسچينجر جي بدران هڪ شعلو هيٽر يا برقي هيٽر استعمال ڪري سگهجي ٿو. هيٽر اڳ ۾ ئي هڪ موجوده JT والو اسٽيشن ۾ موجود ٿي سگهن ٿا، ۽ هڪ ايڪسپينڊر شامل ڪرڻ لاءِ اضافي هيٽر نصب ڪرڻ جي ضرورت نه هوندي، بلڪه گرم سيال جي وهڪري کي وڌائڻ جي ضرورت هوندي.
لوبريڪٽنگ آئل ۽ سيل گيس سسٽم. جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، ايڪسپينڊر مختلف سيل ڊيزائن استعمال ڪري سگهن ٿا، جن لاءِ لوبريڪنٽ ۽ سيل گيس جي ضرورت ٿي سگهي ٿي. جتي لاڳو ٿئي ٿو، لوبريڪٽنگ آئل کي پروسيس گيس سان رابطي ۾ هجڻ وقت اعليٰ معيار ۽ پاڪائي برقرار رکڻ گهرجي، ۽ تيل جي ويسڪوسيٽي ليول لوبريڪٽڊ بيئرنگ جي گهربل آپريٽنگ رينج اندر رهڻ گهرجي. سيل ٿيل گيس سسٽم عام طور تي تيل جي لوبريڪٽيشن ڊيوائس سان ليس هوندا آهن ته جيئن بيئرنگ باڪس مان تيل کي ايڪسپينشن باڪس ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي سگهجي. هائيڊرو ڪاربن انڊسٽري ۾ استعمال ٿيندڙ ڪمپينڊرز جي خاص ايپليڪيشنن لاءِ، لوبريڪٽ آئل ۽ سيل گيس سسٽم عام طور تي API 617 [5] حصو 4 وضاحتن لاءِ ٺهيل آهن.
متغير فريڪوئنسي ڊرائيو (VFD). جڏهن جنريٽر انڊڪشن ڪيو ويندو آهي، ته هڪ VFD عام طور تي يوٽيلٽي فريڪوئنسي سان ملائڻ لاءِ متبادل ڪرنٽ (AC) سگنل کي ترتيب ڏيڻ لاءِ آن ڪيو ويندو آهي. عام طور تي، متغير فريڪوئنسي ڊرائيو تي ٻڌل ڊيزائن ۾ گيئر باڪس يا ٻين ميڪيڪل حصن کي استعمال ڪندڙ ڊيزائنن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ مجموعي ڪارڪردگي هوندي آهي. VFD تي ٻڌل سسٽم پروسيس تبديلين جي وسيع رينج کي پڻ ترتيب ڏئي سگهن ٿا جيڪي ايڪسپينڊر شافٽ جي رفتار ۾ تبديلين جي نتيجي ۾ ٿي سگهن ٿا.
ٽرانسميشن. ڪجھ ايڪسپينڊر ڊيزائن ۾ ايڪسپينڊر جي رفتار کي جنريٽر جي ريٽيڊ اسپيڊ تائين گهٽائڻ لاءِ گيئر باڪس استعمال ڪيو ويندو آهي. گيئر باڪس استعمال ڪرڻ جي قيمت مجموعي ڪارڪردگي گهٽ آهي ۽ ان ڪري پاور آئوٽ پُٽ گهٽ آهي.
جڏهن هڪ ايڪسپينڊر لاءِ ڪوٽيشن جي درخواست (RFQ) تيار ڪري رهي آهي، ته پروسيس انجنيئر کي پهريان آپريٽنگ حالتن جو تعين ڪرڻ گهرجي، جنهن ۾ هيٺ ڏنل معلومات شامل آهي:
مڪينيڪل انجنيئر اڪثر ڪري ٻين انجنيئرنگ شعبن جي ڊيٽا استعمال ڪندي ايڪسپينڊر جنريٽر جي وضاحتن ۽ وضاحتن کي مڪمل ڪندا آهن. انهن ان پٽ ۾ هيٺيان شامل ٿي سگهن ٿا:
وضاحتن ۾ ٽينڊر جي عمل جي حصي طور ٺاهيندڙ پاران مهيا ڪيل دستاويزن ۽ ڊرائنگ جي فهرست ۽ سپلائي جي دائري، انهي سان گڏ منصوبي جي ضرورت مطابق لاڳو ٽيسٽ طريقا شامل هجڻ گهرجن.
ٽينڊر جي عمل جي حصي طور ٺاهيندڙ پاران مهيا ڪيل ٽيڪنيڪل معلومات ۾ عام طور تي هيٺيان عنصر شامل هجڻ گهرجن:
جيڪڏهن تجويز جو ڪو به پهلو اصل وضاحتن کان مختلف آهي، ته ٺاهيندڙ کي انحرافن جي هڪ فهرست ۽ انحرافن جا سبب پڻ فراهم ڪرڻ گهرجن.
هڪ ڀيرو تجويز ملي ويندي آهي، منصوبي جي ترقي ٽيم کي تعميل جي درخواست جو جائزو وٺڻ گهرجي ۽ اهو طئي ڪرڻ گهرجي ته ڇا تبديليون ٽيڪنيڪل طور تي جائز آهن.
تجويزن جو جائزو وٺڻ وقت غور ڪرڻ لاءِ ٻيا ٽيڪنيڪل خيال شامل آهن:
آخرڪار، هڪ معاشي تجزيو ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڇاڪاڻ ته مختلف اختيارن جي نتيجي ۾ مختلف ابتدائي خرچ ٿي سگهن ٿا، اهو سفارش ڪئي وئي آهي ته منصوبي جي ڊگهي مدت جي معاشيات ۽ سيڙپڪاري تي واپسي جو مقابلو ڪرڻ لاءِ نقد وهڪري يا زندگي جي چڪر جي قيمت جو تجزيو ڪيو وڃي. مثال طور، هڪ اعلي ابتدائي سيڙپڪاري ڊگهي مدت ۾ پيداوار ۾ واڌ يا سار سنڀال جي گهرجن ۾ گهٽتائي جي ڪري آفسيٽ ٿي سگهي ٿي. هن قسم جي تجزيي تي هدايتن لاءِ "حوالا" ڏسو. 4.
سڀني ٽربو ايڪسپينڊر-جنريٽر ايپليڪيشنن کي هڪ خاص ايپليڪيشن ۾ حاصل ڪري سگهجي ٿي موجود توانائي جي ڪل مقدار کي طئي ڪرڻ لاءِ شروعاتي ڪل امڪاني طاقت جي حساب جي ضرورت آهي. هڪ ٽربو ايڪسپينڊر جنريٽر لاءِ، پاور پوٽينشل کي هڪ آئسنٽروپڪ (مسلسل اينٽراپي) عمل جي طور تي ڳڻيو ويندو آهي. هي رگڙ کان سواءِ ريورسيبل ايڊيبيٽڪ عمل تي غور ڪرڻ لاءِ مثالي ٿرموڊائنامڪ صورتحال آهي، پر اهو اصل توانائي جي صلاحيت جو اندازو لڳائڻ لاءِ صحيح عمل آهي.
آئسينٽروپڪ پوٽينشل انرجي (IPP) جو حساب ٽربو ايڪسپينڊر جي انليٽ ۽ آئوٽ ليٽ تي مخصوص اينٿالپي فرق کي ضرب ڏيڻ ۽ نتيجي کي ماس فلو ريٽ سان ضرب ڏيڻ سان ڪيو ويندو آهي. هي پوٽينشل انرجي هڪ آئسينٽروپڪ مقدار جي طور تي ظاهر ڪئي ويندي (مساوات (1)):
IPP = ( hinlet - h(i,e)) × ṁ x ŋ (1)
جتي h(i,e) مخصوص اينٿالپي آهي جيڪو آئسنٽروپڪ آئوٽ ليٽ گرمي پد کي نظر ۾ رکي ٿو ۽ ṁ ماس فلو ريٽ آهي.
جيتوڻيڪ آئسينٽروپڪ امڪاني توانائي کي امڪاني توانائي جو اندازو لڳائڻ لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو، سڀني حقيقي نظامن ۾ رگڙ، گرمي، ۽ ٻيا ضمني توانائي نقصان شامل آهن. تنهن ڪري، جڏهن حقيقي طاقت جي صلاحيت جو حساب ڪيو وڃي، هيٺ ڏنل اضافي ان پٽ ڊيٽا کي حساب ۾ رکڻ گهرجي:
گھڻن ٽربو ايڪسپينڊر ايپليڪيشنن ۾، گرمي پد گهٽ ۾ گهٽ محدود هوندو آهي ته جيئن پائپ منجمد ٿيڻ جهڙن ناپسنديده مسئلن کي روڪي سگهجي، جيئن اڳ ذڪر ڪيل. جتي قدرتي گئس وهندي آهي، اتي هائيڊريٽ تقريبن هميشه موجود هوندا آهن، مطلب ته ٽربو ايڪسپينڊر يا ٿروٽل والو جي پائپ لائن هيٺان وهڪري اندروني ۽ ٻاهرين طور تي منجمد ٿي ويندي جيڪڏهن آئوٽ ليٽ گرمي پد 0 ° C کان گهٽجي ويندو آهي. برف جي ٺهڻ جي نتيجي ۾ وهڪري جي پابندي ٿي سگهي ٿي ۽ آخرڪار سسٽم کي ڊيفروسٽ ڪرڻ لاءِ بند ڪري سگهجي ٿو. اهڙيءَ طرح، "مطلوب" آئوٽ ليٽ گرمي پد کي وڌيڪ حقيقي امڪاني پاور منظرنامي جي حساب لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. جڏهن ته، هائيڊروجن جهڙين گيسن لاءِ، گرمي پد جي حد تمام گهٽ آهي ڇاڪاڻ ته هائيڊروجن گئس کان مائع ۾ تبديل نه ٿيندي آهي جيستائين اهو ڪرائيوجينڪ گرمي پد (-253 ° C) تائين نه پهچي. مخصوص اينٿالپي جي حساب لاءِ هن گهربل آئوٽ ليٽ گرمي پد کي استعمال ڪريو.
ٽربو ايڪسپينڊر سسٽم جي ڪارڪردگي تي پڻ غور ڪرڻ گهرجي. استعمال ٿيندڙ ٽيڪنالاجي تي منحصر ڪري، سسٽم جي ڪارڪردگي خاص طور تي مختلف ٿي سگهي ٿي. مثال طور، هڪ ٽربو ايڪسپينڊر جيڪو ٽربائن کان جنريٽر ڏانهن گردش توانائي منتقل ڪرڻ لاءِ ريڊڪشن گيئر استعمال ڪري ٿو، ان سسٽم جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ رگڙ نقصان جو تجربو ڪندو جيڪو ٽربائن کان جنريٽر ڏانهن سڌو ڊرائيو استعمال ڪندو آهي. ٽربو ايڪسپينڊر سسٽم جي مجموعي ڪارڪردگي کي سيڪڙو جي طور تي ظاهر ڪيو ويندو آهي ۽ ٽربو ايڪسپينڊر جي حقيقي پاور پوٽينشل جو جائزو وٺڻ وقت حساب ۾ رکيو ويندو آهي. اصل پاور پوٽينشل (PP) جو حساب هن ريت ڪيو ويندو آهي:
پي پي = (هنليٽ - هيڪسٽ) × ṁ x ṅ (2)
اچو ته قدرتي گئس جي دٻاءُ جي رليف جي استعمال تي نظر وجهون. ABC هڪ پريشر گهٽائڻ وارو اسٽيشن هلائي ٿو ۽ برقرار رکي ٿو جيڪو مکيه پائپ لائن مان قدرتي گئس منتقل ڪري ٿو ۽ ان کي مقامي ميونسپلٽيز ۾ ورهائي ٿو. هن اسٽيشن تي، گئس انليٽ پريشر 40 بار آهي ۽ آئوٽ ليٽ پريشر 8 بار آهي. اڳي گرم ٿيل انليٽ گئس جو گرمي پد 35 ° C آهي، جيڪو پائپ لائن کي منجمد ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ گئس کي اڳي گرم ڪري ٿو. تنهن ڪري، آئوٽ ليٽ گئس جو گرمي پد ڪنٽرول ڪرڻ گهرجي ته جيئن اهو 0 ° C کان هيٺ نه اچي. هن مثال ۾ اسان حفاظتي عنصر کي وڌائڻ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ آئوٽ ليٽ گرمي پد طور 5 ° C استعمال ڪنداسين. نارملائيز ٿيل وولوميٽرڪ گئس جي وهڪري جي شرح 50,000 Nm3/h آهي. پاور پوٽينشل کي ڳڻڻ لاءِ، اسان فرض ڪنداسين ته سڀ گيس ٽربو ايڪسپينڊر ذريعي وهندي آهي ۽ وڌ ۾ وڌ پاور آئوٽ پُٽ جو حساب لڳائينداسين. هيٺ ڏنل حساب سان ڪل پاور آئوٽ پُٽ پوٽينشل جو اندازو لڳايو: